Лет через десять, когда будут писать историю военной робототехники, эта дата наверняка попадёт в учебники: компания Forterra впервые официально рассказала, что больше сотни её беспилотных вездеходов уже девять месяцев работают в зоне боевых действий в Украине. По собственной оценке компании — это крупнейшее развёртывание автономных наземных машин в бою среди всех американских оборонных техкомпаний. Не прототип на выставке, не видео с полигона — реальная работа под огнём.
Цифры говорят сами за себя без всякого пафоса: больше 2500 миль пройдено, свыше 1100 миссий выполнено, 777 440 фунтов груза перевезено, 52 раза машины вывозили раненых бойцов с поля боя. Машины называются Lancer, построены на базе гражданских вездеходов Polaris с добавленной начинкой из сенсоров и вычислительного блока. Ключевое отличие от украинских наземных роботов, которые обычно работают на аккумуляторах и берут до 250 килограммов — Lancer работает на бензине и тянет 750 килограммов. Разница на первый взгляд техническая, а на деле — это разница между «может довезти воду» и «может довезти всё, что нужно позиции».
Военная логика здесь простая и жестокая: дроны над головой превратили открытые пространства в зоны смерти — любое перемещение видно сверху, и по нему тут же прилетает мина или снаряд. Наземная автономия стала ответом на эту тотальную прозрачность поля боя — способом двигать грузы и людей там, где человеку светиться смертельно опасно. Но у технологии есть и своя цена: часть машин уже потеряна безвозвратно, особенно когда застревают в грязи и превращаются в неподвижную мишень.
И вот здесь начинается самое интересное — граница возможностей. Машины прекрасно ориентируются на сложной местности сами, но пока не умеют реагировать на внезапную угрозу от противника в реальном времени — распознать засаду и правильно среагировать. Поэтому украинские операторы пока телеуправляют вездеходами вручную: техника слишком ценная, чтобы доверять ей решения в бою, да и сама автономия пока к этому не готова. Forterra видит выход в гибридной архитектуре — классические алгоритмы навигации, которые уже стоят за беспилотными автомобилями, плюс генеративный AI для реакции на нестандартные ситуации. При этом обучающих данных для военных сценариев в открытом доступе просто нет: как объезжать минное поле, никто в открытых датасетах не выкладывал.
Основная претензия украинской стороны звучит предельно прагматично — сделайте дешевле. На этом поле боя потери — не исключение, а статистика, и если машина стоит слишком дорого, её страшно терять, а значит и использовать в полную силу. Forterra экономит на гражданской цепочке поставок Polaris, но этого пока недостаточно для того темпа расхода техники, которого требует реальная война. В гонку за похожими решениями уже включились и другие стартапы — Scout AI недавно привлекла 100 миллионов долларов на обучение моделей для военных автономных платформ, а Field AI и Overland AI испытывают свои наземные роботы вместе с армией США.
Во что углубиться:
- Forterra и контракт с Оshkosh Defense: как стартап вошёл в производственную программу Rogue Fires для морской пехоты США
- Scout AI и обучение военных фаундейшн-моделей: чем подход отличается от классической робототехники
- Электронная война против автономных машин: как глушение сигнала и GPS-спуфинг ломают беспилотную технику на фронте